山东高速工程检测有限公司长大桥梁安全评估与健康监测创新团队，现有成员10余人，年龄均在35周岁以下，成员均具有硕士以上学历，均为中共党员。团队成员每个人都积极向上，意气风发，怀着对知识的渴望，怀着对梦想的向往，怀着对工作的热爱，朝着共同的目标努力奋斗。虽然各个成员来自不同的高校和地方，有过不同的生活环境和学习经历，有着不同的性格和特征，但在团队成立以来的时间里，彼此建立了深厚的友谊，成为了一个团结奋发的集体，每个人都最大限度的释放着自己的能量，每个人都为这个集体的荣誉不断地增添光彩。

长大桥梁安全评估与健康监测创新团队是一个充满活力和激情的团队，团队成员发扬“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的精神，成立以来先后承担了我省首个高速公路改扩建项目（济青高速公路）和后续京台高速公路改扩建工程的全线桥梁改扩建前的承载能力评定工作；完成了济南三座黄河大桥移交前的适应性评定工作（为全省首例）；正在实施济南黄河第二公路大桥、青银线济南黄河公路大桥的桥梁健康监测系统的建立，依托物联网技术，打造桥梁数据采集、安全评估、预警分析技术；正在承担国高青兰线平阴黄河大桥工程（主桥为大跨径钢混叠合梁斜拉桥，引桥为大宽幅三主桁钢桁梁桥）、潍坊滨海路一号桥（下承式集散拱肋钢箱梁拱桥）、潍日高速跨胶济铁路大桥、、德商高速卫运河特大桥、昌宁高速神龙特大桥等多座桥梁的施工监控工作；先后完成了青岛胶州湾跨海大桥、青银线济南黄河公路大桥、济南黄河公路大桥等几十座大型桥梁的荷载试验工作；为桥梁安全运营保驾护航，为节点工程建设提供技术支撑。

◇不畏艰辛，敢于挑战

济青改扩建工程作为山东省内首次大规模的高速改扩建项目，既有类似工程较少，无较多经验可以借鉴，改扩建前的桥梁承载能力评定工作关乎设计方案的选择，导致评定工作工期紧、任务重。同时济青改扩建工程涉及桥梁结构类型多、跨径分布范围广、桥梁技术状况差异大、桥梁斜交角度多等问题，针对以上问题，团队在对现行检测规范、设计规范深入研究的基础上，昼夜攻关，在短短1个月的时间内，根据不同桥型、不同跨径、不同斜交角度对所有桥梁进行分类，从每一类桥梁中选出典型桥梁，基于整体结构模型梁格法的原理对典型桥梁进行空间有限元建模分析，在整体模型计算结果的基础上，考虑每座桥梁的技术状况等级对桥梁承载能力进行折减，更为准确合理的对济青改扩建桥梁承载能力进行评定，为后续改扩建工程的设计方案提供了重要依据；济青高速改扩建前进行了大量的桥梁荷载试验工作，在中国东部典型繁忙高速公路上，如何在保证车辆畅通的前提下顺利进行大量的荷载试验，合理的交通组织和车辆分流变得尤为重要，团队在试验前精心谋划了合理的交通组织方案和高效的现场分类工作，在短时间内快速完成了相关桥梁现场荷载试验工作。同时团队在济青改扩建项目获得经验的基础上，总结经验、不畏艰辛，保质保量的完成了京台高速公路改扩建项目的前期评定工作，为后续的设计工作提供了详实、准确的第一手资料。

济南黄河大桥、平阴黄河大桥及滨州黄河大桥三座黄河大桥建设及通车时间大都在70~80年代，桥梁运营时间超过三十年，根据移交工作的安排，于2017年10月至11月，对三座大桥进行桥梁适应性评定工作，分为桥梁的承载能力评定、通行能力评定、抗洪能力评定三部分。该项目是山东省内第一次黄河大桥交接项目，涉及斜拉桥、钢桁梁桥、T梁、箱梁，桥型种类多、结构复杂。项目在实施过程中遇到了很多的难题，承载能力评定部分包括了：整体结构及杆件稳定性验算、杆件刚度验算、主桥强度验算、疲劳强度验算、挠度验算等内容。针对项目实施过程中遇到的问题，团队成员深入挖掘检测及设计规范内容，积极探讨评价依据，通过建立全桥的有限元分析模型，结合公路桥梁承载能力检测评定规程和钢结构桥梁设计规范要求，探索出了一套适用于钢桁架桥梁的检测评定方法。项目进行过程中，团队成员通宵达旦的工作，在规定时间内，高质量、高标准的完成了三座黄河大桥的适应性评定工作，保证了集团移交工程的顺利实施。

◇团结协作，无私奉献

歌德说：“不管努力的目标是什么，不管他干什么，他单枪匹马总是没有力量的，合群永远是一切善良思想的人的最高需求”，作为一个定位于“创新”的团队，如何以科技发展为导向，群里群策、团队协作尤为重要，同时对于新兴领域的探索，无私奉献也变得及其宝贵，施工监控工作在桥梁建设期间是一个系统的工程，需要依托建设单位、施工单位、监理单位、设计单位、监控单位多方的密切配合，国高青兰线平阴黄河大桥工程是青兰线泰安至东阿段的控制性工程，平阴黄河大桥主桥采用（180+430+180）米宝瓶形双塔钢混叠合梁斜拉桥，跨大堤桥采用（180+180）米连续钢桁梁桥。施工监控是确保桥梁在施工或使用阶段完美体现设计思路的一种手段，特别是该项目桥梁跨度、结构型式有了很大的突破，用常规的计算或测量手段，很难准确地得出桥梁在各种工况下的受力状况，必须引入监控作为辅助控制手段。团队接手项目以来，与建设各方密切合作，充分发扬团队精神，多方连作，在前期的理论分析方面与设计单位密切沟通，从理论计算分析到施工阶段调整进行深入探讨，团队成员昼夜攻关，很短的时间内解决了钢混叠合梁的理论分析模型的技术难点，进行了全过程施工仿真分析；为保证大桥的完工时间，与设计单位、施工单位进行施工阶段的优化，从塔梁同步施工、钢箱梁与混凝土桥面板交错施工方面入手，进行了新的施工阶段构建，极大地缩短了计划工期；同时在施工过程中进行全方位的监测和监控活动，团队成员发扬“舍小家，顾大家”的精神，常驻工程第一线，有效的保证桥梁的施工能够按照预定的设计设想进行。

◇勤于学习，勇于创新

目前，山东高速集团管养桥梁达5000余座，桥梁结构类型多样、桥梁分布范围广、所处环境复杂多样、桥龄长短不一，大部分桥梁运营期超过20年，部分桥梁运营期接近30年，已进入病害多发期。集团每年需投入巨额费用进行养护维修，且多数养护工作为传统的“纠正式养护”方法，即被动地在桥梁出现明显病害后，“最先修复状况最坏的桥梁”，由于“纠正式养护”往往使本来状况较好的桥梁错失最佳养护维修时机，从而后期需要花费更高的修复成本。

为了解大型特殊结构桥梁的运营状态，及时发现桥梁运营过程中的病害情况，山东高速科技发展集团正在筹建“长大桥梁养护管理及健康监测数据中心”平台，目前集团已经将青银线济南黄河大桥和济南黄河第二公路大桥主桥作为第一批桥梁健康监测系统应用桥梁，山东高速长大桥梁安全评估与健康监测创新团队作为桥梁健康监测系统建立的具体实施团队，针对两座立项桥梁深入探讨健康监测系统实施方案，积极主动与有经验的健康监测管理人员及国内相关前沿机构进行沟通学习。团队力争在后续工作中将山东高速集团管养桥梁作为研究对象，以提升山东高速集团乃至山东省或北方地区公路桥梁长期性能为主要目标，进而推动区域经济健康发展为立足点，以“地区桥梁长期性能提升”为总体目标，围绕桥梁在不同生命周期、不同服役条件下的桥梁长期性能退化情况，开展桥梁施工阶段、运营阶段的长期性能研究，开发体系化的、覆盖桥梁全寿命周期和各种使用环境的桥梁长期性能提升技术（包括长期性能提升的设计理论、检测技术创新、养护提升技术），保障地区不同地理及气候环境下的桥梁安全，并为行业发展持续提供成熟的成套技术等。

在未来的工作中，桥梁专项检测监测团队将深刻领会新旧动能转换带来的新一轮科技革命和产业变革的深刻内涵，以“等不起的紧迫感、慢不得的危机感、坐不住的责任感”积极投身到桥梁检测与监测工作中，为在建桥梁的施工提供全程技术服务，同时对在役桥梁的病害检测与养护提供科学指导，并建立完善的大型特殊桥梁结构健康监测系统，为实现“高速梦”奉献自己的青春和热血，为实现中华民族伟大复兴的梦想贡献自己的力量！

座右铭：胸怀全局放眼长远，勤勉敬业忠诚奉献。